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中石化胜利油田海上产能建设驶上快车道dd

发布时间:2021-01-21 13:57:41 阅读: 来源:网桥厂家

中石化胜利油田海上产能建设驶上快车道

中国页岩气网讯:夏日渤海湾埕岛海域,钻机轰鸣,油轮穿梭,一派繁忙景象。

作为胜利油田4个百万吨产量增长点之一,海洋采油厂正加快产能建设,依靠创新驱动,突出质量效益,实现海上油田高效开发。

上半年,该厂原油产量达到创纪录的145万吨,同比增长13.17万吨,实现产量“硬过半”。

每一口新井都尽早多做贡献

产能建设是海上夺油上产的主要手段。

要想完成全年增产15万吨的原油生产任务,必须高速高效地实施产能建设,让“每一口新井都尽早多做贡献”。

不同于陆地,海上产能建设周期长、投资高、衔接难度大。正常情况下,海上区块的开发方案至少提前一年制定和报批,才能实现当年见产量。

因此,海洋采油厂格外突出超前运作,以“前期研究、效益优先,整体部署、分步实施,跟踪研究、逐步调整”为原则,加强前期研究和方案优化设计。

在产能建设组织上,该厂统筹优化钻机运行和配套工程建设,加快新井投产步伐,提高新井产量贡献率。例如,埕北22H扩井组提前15天完钻交井,相当于该井组今年多做了15天的产量贡献。

早投产是多做贡献,提高单井产量也是多做贡献。该厂在产能建设过程中,加强过程监督和质量控制,在油层保护和防砂质量上下功夫,上半年共钻井交井44口,合格率均达到100%,共投产23口新井,新井产油6.5万吨,比计划提高1.3万吨,较去年同期增加3.9万吨。

每一项技术都增强开发效果

6月6日,超深穿透弹负压射孔留枪一体化新工艺在海上埕北812A-5井成功应用,投产后收到日产油72吨的好效果。

今年海上第一口水平井CB22FA-P1井在充填防砂时,改变以往用聚合物溶液作为携砂液的做法,采用低密度KCL盐水作为携砂液,同时控制施工参数,增强油层保护及防砂效果。该井投产初期日产油94.4吨,超过方案设计产量。

通过开展地质工艺一体化、钻完井一体化、设计监督一体化的研究,海洋采油厂形成独具特色的一系列配套工艺技术,有力提升海上油田开发效果。

针对海上油田高含水阶段复杂化、多元化的特征,该厂进一步完善地质、工艺、采油、作业、监测“五位一体”配套联动机制,开展油田、区块、单元、井组、单井五级动态分析,加强注采矛盾突出区块和生产异常井监控,逐口井、逐个区块采取治理措施,有效地改善了水驱开发效果。

上半年,该厂注采对应率提高1个百分点,恢复和增加水驱控制储量200万吨,埕岛主体自然递减率比去年同期低3.2个百分点,含水上升率比去年同期下降1.7个百分点。

每一项措施都突出质量效益

海上油井作业既是重要的增油措施,又是成本控制的重点。因此,海洋采油厂将提高油井作业质量作为提高效益的主攻方向。

该厂工艺技术人员2010年就开始与EDC合作区、中海油,以及国内外石油技术公司进行对标,学习先进的理念、技术和运行模式。

令他们震撼的是,EDC合作区执行的是一次防砂终身有效的理念,而该厂执行的防砂有效期仅仅大于5年。分析原因,主要是埕岛油田在开发建设过程中受施工工期、作业费用的影响,只注重施工进度,而忽略了质量控制。

找到原因,就要积极寻找缩小差距的办法。该厂从“注重施工进度”向“进度服从质量”,从“以包代管”向“甲方全面监督”,从“过程监督”向“质量监督”,从“国内技术标准”向“国际技术标准”等进行一系列的转变,实现老区油井作业质量有效提升。

上半年,该厂共完成油井作业18井次,单井措施增油24.9吨,累计增油3.6万吨。

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